NO.30 沿著鐵道聽故事 萬新鐵路的前世今生 | 社區大學終身學習網
2019年1月29日—萬新鐵路建造於日治時期,在1921年通車,由當時民營的臺北鐵道株式會社所經營。由於大文山區的煤礦、木材、茶葉等資源興盛,日本政府為有效提升貿易經濟而 ...
萬新鐵路從萬華出發,最終開往新店,隨著車站人潮的改變、經營使用上的效益而時有增減,名稱也因執政者替換而不時變動著。
何文賢 現為文山社區大學文山學學程召集人 、景美文化史部落格創辦人。在社大開設走讀文山課程分享研究心得,輔導文山學研究推廣社團培育地方導覽人才。專長為文山區特色導覽路線的規劃與導覽,擅長以點線面的串連有系統地介紹地方發展歷史。 人們的交通方式隨著時空變化而不斷更迭,前人走過的路,早已不再是我們腳底踏的那條船。二十一世紀的捷運是最普遍的運輸工具之一,而捷運網絡也因各地區生活圈緊密相連,而不斷拓展興建。然而在過去,火車鐵路才是重要的大眾乘車工具。臺北捷運連結了萬華、公館及新店、景美一帶,搭上正在興建的萬大線,正是奠基於萬新鐵路,而這段鐵道歷史直到近年才逐漸廣為人知。萬新鐵路建造於日治時期,在1921年通車,由當時民營的臺北鐵道株式會社所經營。由於大文山區的煤礦、木材、茶葉等資源興盛,日本政府為有效提升貿易經濟而興建這段鐵路,並無預期會成為民用交通工具。與此同時,考量烏來山區偶有泰雅族反抗騷動,此段鐵道興建對於執政的日本政府來說,是加速派兵平定的手段。
沿著舊鐵道的軌跡聽故事
整個萬新鐵路其實差不多就是現在的汀州路——這條我們都頗熟悉的路線,從基隆路切進汀州路四段二十三巷後,才接續到羅斯福路五段、六段,而後進入北新路。日常熟悉的要道昔日竟是鐵路,令人驚奇!從現在位於艋舺大道上的萬華車站出發,沿著汀州路到莒光路口,便是當時「崛江」站的位置;不過這個相距五百公尺的驛站,僅作為貨運站之用,並沒有提供載客服務。
順著汀州路再走下去,來到南海路交叉口,便會遇見這條鐵路的第一個招呼站「馬場町」,後來改稱為「和平」。當時的萬新鐵路火車站,依據人潮多寡去規劃每一區間站的等級認定,分為一等站、三等站、簡易站及招呼站,共四個等級,車站的規模與人員配置也因等級而有所不同。有趣的是,車站的等級認定,會依據車站人潮的興衰而調整,並非固定不變。
再往下走,便來到「螢橋」。螢橋名稱的由來,源於此處木橋附近,夏季有許多螢火蟲出沒,成了...
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