台鐵EMU100型電聯車 | 社區大學終身學習網
![台鐵EMU100型電聯車](https://i.imgur.com/1IaoGs0.jpg)
此車型是從英國引進,1978年8月15日起以自強號之名開始營運。台鐵EMU100型電聯車.TRAEMU100acrossBaduRailwayBridge20140105.jpg.概覽.類型 ...
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台鐵EMU100型電聯車是臺鐵首款交流電驅動的中長途客運電聯車,也是臺灣鐵路首次採用電聯車[參 1][參 2][參 3][參 4][參 5]。此車型是從英國引進,1978年8月15日起以自強號之名開始營運[參 3]。
EMU100的第一份時刻表臺灣從1977年開始對西部幹線實施縱貫線鐵路電氣化工程,臺鐵除了從美國通用電氣公司購入E200型、E300型電力機車的同時,向英國通用電氣公司(GEC)[註 2]購入E100型電力機車以及13組65輛的EMU100型電聯車[參 1][參 2][參 3][參 4]。
EMU100型由英國鐵路工程公司以及英國通用電氣公司(GEC)基于“英国铁路2型客车”設計,1977年2月由英國鐵路工程公司位於約克的工廠進行承造,1978年1月至10月經海運抵達台灣,並且進行一連串的試運轉後,在1978年8月15日開始運轉[參 6],並取代原本由DR2700型柴油車所行駛的光華號。然而列車行駛不到1個月就出現空調系統與機電系統故障的問題,加上電源車的主變壓器過重,導致轉向架強度減弱,影響到列車的行車安全緣故,因此全面將EMU100型停用,台鐵以及英國鐵路工程公司互相進行修改架構,經過4個月的改善之下,1979年1月2日重新開始營運,到了同年的7月1日西部幹線全線電氣化通車,EMU100型自強號以每小時120公里的速度,以4小時10分的時間跑完台北至高雄全程,打破了DR2700型柴油車所行駛的光華號的紀錄。EMU100由於故障率高且原廠零件多已停產,因此已經不再於正班車營運[參 1][參 2][參 3]。
規格與構造 编辑 編組體系 编辑EMU100型以5輛為1組,而動拖比為1M4...
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