臺北鐵道 | 社區大學終身學習網
台北鐵道株式會社,前身為台北鐵道會社,為台灣日治時期內地籍移民於台灣北部地區投資創建的私營鐵路株式會社,主要經營新店線(俗稱萬新鐵路)以及若干台車軌道路線。
台北鐵道株式會社,前身為台北鐵道會社,為台灣日治時期內地籍移民於台灣北部地區投資創建的私營鐵路株式會社,主要經營新店線(俗稱萬新鐵路)以及若干台車軌道路線。
台北鐵道會社創立於1896年8月12日,是由東京商人澁谷嘉助發起,資本額合約日幣90萬圓。惟因募款困難,該會社興建新店線的計劃告終。1919年,因受其他私營鐵路興建完成激勵,新店線興建計劃捲土重來,[1] 由台灣總督府評議員古賀三千人籌組企劃;同樣以新店線營運興建為目的的私營鐵道會社成立,惟名稱另取為台北鐵道株式會社,總社設於台北市新富町五丁目50番地[2]。
1945年,台灣日治時期結束,台北鐵道株式會社改制為台北鐵路公司。1949年,台北鐵路公司及其經營之新店線均遭台灣鐵路管理局收購。[3][4]
成立歷程 編輯1895年,台灣日治時期開啟,為了聯絡南北交通,台灣總督府特地輔佐日本民間成立兩私鐵會社。這兩會社,一家為以修築台灣縱貫鐵路為主,由岡部長職與安場保所籌設的台灣鐵道株式會社,另一家則為台北鐵道會社。其中,台灣鐵道株式會社因故於1898年裁撤解散,改制為台灣總督府鐵道部。
台北鐵道會社主要目的為測量修築淡水線與新店線,同樣因募資不臻理想,台北萬華至台北新店的新店線鐵路與淡水線都未如期開工。其中,台北鐵道會社測量完峻,以原縱貫淡水線為基礎的新淡水線則順利由台灣總督府接手興建改為官營,並於1900年8月開工,1901年8月順利完工。
1920年代初期,受到基隆富商顏欽賢獨資建造台陽礦業株式會社石底線成功所激勵,台北鐵道株式會社捲土重來,重新興築縱貫線新店支線。該全長10.4公里;通車改名為新店線的鐵道支線於1921年3月試車,4月正式營運。1931年,新店線延長至文山郡役所,增為10.7公里。
後來曾經有台北裏線的構想,計畫由景尾分歧、經由深坑,穿越台北盆地的山地,連接平溪線的菁桐坑(也就是日後的菁桐),但在資金等問題之下成為空談。
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