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台北铁道株式会社,前身为台北铁道会社,为台湾日治时期内地籍移民于台湾北部地区投资创建的私营铁路株式会社,主要经营新店线(俗称万新铁路)以及若干台车轨道路线。
台北铁道株式会社,前身为台北铁道会社,为台湾日治时期内地籍移民于台湾北部地区投资创建的私营铁路株式会社,主要经营新店线(俗称万新铁路)以及若干台车轨道路线。
台北铁道会社创立于1896年8月12日,是由东京商人涩谷嘉助发起,资本额合约日币90万圆。惟因募款困难,该会社兴建新店线的计划告终。1919年,因受其他私营铁路兴建完成激励,新店线兴建计划卷土重来,[1] 由台湾总督府评议员古贺三千人筹组企划;同样以新店线营运兴建为目的的私营铁道会社成立,惟名称另取为台北铁道株式会社,总社设于台北市新富町五丁目50番地[2]。
1945年,台湾日治时期结束,台北铁道株式会社改制为台北铁路公司。1949年,台北铁路公司及其经营之新店线均遭台湾铁路管理局收购。[3][4]
成立历程[编辑]1895年,台湾日治时期开启,为了联络南北交通,台湾总督府特地辅佐日本民间成立两私铁会社。这两会社,一家为以修筑台湾纵贯铁路为主,由冈部长职与安场保所筹设的台湾铁道株式会社,另一家则为台北铁道会社。其中,台湾铁道株式会社因故于1898年裁撤解散,改制为台湾总督府铁道部。
台北铁道会社主要目的为测量修筑淡水线与新店线,同样因募资不臻理想,台北万华至台北新店的新店线铁路与淡水线都未如期开工。其中,台北铁道会社测量完峻,以原纵贯淡水线为基础的新淡水线则顺利由台湾总督府接手兴建改为官营,并于1900年8月开工,1901年8月顺利完工。
1920年代初期,受到基隆富商颜钦贤独资建造台阳矿业株式会社石底线成功所激励,台北铁道株式会社卷土重来,重新兴筑纵贯线新店支线。该全长10.4公里;通车改名为新店线的铁道支线于1921年3月试车,4月正式营运。1931年,新店线延长至文山郡役所,增为10.7公里。
后来曾经有台北里线的构想,计画由景尾分歧、经由深坑,穿越台北盆地的山地,连接平溪线的菁桐坑(也就是日后的菁桐),但在资金等问题之下成为空谈。
分为铁道线(即新店线)以及轨道线(人力台车)
新店线...台北鐵道株式會社 | 社區大學終身學習網
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